У самолетов, которые летят над Балтикой, участились сбои из-за препятствий с GPS. За этим может стоять Россия
29 апреля авиакомпания Finnair приостановила полеты из Хельсинки в эстонский город Тарту. Причиной назвали «помехи GPS, которые довольно распространены в этом регионе». Перед этим два ночных рейса Finnair не смогли приземлиться в Тарту из-за сбоя GPS-навигации. Министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна обвинил Россию в создании препятствий в воздушном пространстве страны. К нему присоединились главы МИД Литвы и Латвии Габриэлюс Ландсбергис и Байба Браже.
Первые помехи с GPS самолеты заметили в марте 2022-го. Иллюстративное фото: «Наша Ніва»
Российская «Медиазона» рассказывает, что известно об опасных GPS-помехах над Балтикой и их вероятных источниках.
Летчики Finnair сообщали о необычных GPS-препятствиях на рейсах, маршрут которых пролегал мимо Калининградской области, еще в марте 2022 года.
В июне 2023 года работа GPS была нарушена над Литвой и Эстонией, причем эстонские военные утверждали, что источник помех находится в Ленинградской области.
В течение 2023 года территория, затронутая препятствиями, расширялась, а их плотность росла. Над северо-восточной частью Норвегии в 2022 году препятствия наблюдались в течение 122 дней, а в 2023-м — уже 294 дня.
На Рождество, 25 и 26 декабря, мощные препятствия накрыли юг Швеции, север Польши, Литву и другие страны Балтии. На Новый год ошибки GPS фиксировали в Финляндии, 10, 13 и 16 января — в северной Польше.
14 марта на полчаса потерял сигнал GPS самолет, на котором британский министр обороны Грант Шепс возвращался из Польши, где наблюдал за учениями НАТО.
«За первые два месяца 2024 года мы получили 985 сообщений об отказе GPS по сравнению с 1 371 сообщением за весь 2023-й», — подсчитали в Европейском организации по безопасности воздушной навигации.
Насколько опасна балтийская глушилка? «Глушение GPS, конечно, создает помехи, мешает нормальному воздушному движению, но будет неправильно говорить, что это грозит какой-либо авиакатастрофой», — объясняет глава CIT Руслан Левиев.
Об этом же говорилось в пресс-релизе Finnair. «Большинство аэропортов используют альтернативные методы захода на посадку, но некоторые аэропорты, такие как Тарту, используют только методы, для поддержания которых требуется сигнал GPS. Помехи GPS в Тарту вынуждают нас приостановить полеты до тех пор, пока не будут найдены альтернативные решения», — объяснили в финской авиакомпании.
Однако наряду с простым глушением GPS-сигнала существует более изощренная технология — спуфинг, «когда сигнал GPS не глушится, а подделывается», продолжает Левиев. Передавая «поддельный» сигнал, спуфер обманывает GPS-приемник и заставляет его неправильно определять координаты: приборы показывают, будто самолет отклонился от курса.
На сегодня не задокументировано ни одной авиакатастрофы, вызванной работой глушилок, однако в 2019 году в Айдахо пассажирский самолет под воздействием искусственных GPS-помех едва не врезался в гору.
Где находится источник GPS-помех над Балтикой? У OSINT-исследователей балтийской аномалии разные мнения. Кто-то говорит, что глушилка в Калининградской области России, кто-то — что между Петербургом и Нарвой.
Читайте также:
Латвия, Литва и Эстония обвинили Россию в подавлении сигналов GPS в Балтийском море
Со знаменитого «танколета» Belavia исчезло упоминание игры World of Tanks
